Honda EU 10i

Invertorová elektrocentrála Honda EU10I - jednofázová
 Malá, lehká, bezvadně odhlučněná, benzínová elektrocentrála střídavého napětí je svým výkonem a kvalitou výstupního napětí určena převážně pro napájení malých spotřebičů typu osvětlení, ručního elektronářadí, monitorů, počítačů, kamerových systémů nebo přístrojů s velmi citlivou elektronikou. Svými kompakntními rozměry a nízkou hmotností se hodí jak do pojízdných autodílen, opravárenských, měřících či monitorovacích vozů pro práci v terénu, tak i pro napájení různých spotřebičů na zahradě, v dílně, domácnosti nebo na chatě, lodi nebo v karavanu. Celé soustrojí je v plastovém "kufříku" uloženo v pružných silent-blocích a i celá elektrocentrála je postavena na pružných gumových nožkách.
 

Motor je ovládán elektronickou řídící jednotkou, která přesně dávkuje výkon motoru v závislosti na odběru el. proudu. Znatelně se tak snižuje spotřeba paliva a hlučnost. Naopak se podstatně prodlužuje provozní doba na jedno tankování a životnost elektrocentrály. Elektrocentrála poskytuje i stejnosměrné napětí 12V pro nabíjení automobilových baterií. Proto je nutné dokoupit speciální dobíjecí kabel. Ovládání elektrocentrály je snadné a jednoduché. Na ovládacím panelu elektrocentrály naleznete kromě jedné zásuvky Schuko (16A 230V), také zásuvku pro 12V, 8A s tepelnou pojistkou, kontrolku chodu (zelená) a mazání (červená), kontrolku přetížení (červená) a přepínač režimu automatu ovládání motoru ECO-THROTTLE. Stačí natankovat, elektrocentrálu postavit na vodorovnou plochu, nastartovat zatažením za rukojeť ručního startéru, počkat pár vteřin na ustálení chodu motoru a do příslušné zásuvky připojit napájený spotřebič.

Elektrocentrála splňuje veškeré nároky na elektrickou bezpečnost a je opatřena ochrannými prvky jako je ochrana motoru proti úniku oleje nebo alternátoru proti přetížení. V případě přetížení elektrocentrály se aktivuje červená výstražná kontrolka přetížení na ovládacím panelu a automaticky dojde k odpojení elektrického výstupu, přičemž motor neustále běží. Stačí odpojit spotřebič, vypnout motor a po několika vteřinách opět motor nastartovat. Dojde k "resetu" řídící jednotky a vše je opět v pořádku. Spotřebič, který elektrocentrálu přetížil už nepoužívejte a použijte spotřebič s příkonem, odpovídajícím výkonu elektrocentrály. Lze však pomocí speciálního kabelu propojit dvě identické elektrocentrály EU10i a zdvojnásobit tak možný napájecí výkon. Konstrukce "kufříku" je dostatečně robustní a pevná nekroutí se a spolehlivě tlumí působení vibrací od motoru na podklad. Snižuje se tak hlučnost elektrocentrály a práce je potom příjemnější. Údržba elektrocentrály je zcela nenáročná a spočívá v základní údržbě benzínového motoru.

Motoru
GXH 50

Regulace výstupního napětí
Invertor

Výkonová kategorie (HP)
1,32/1,79 (6000)

Krytí
IP 23

Spotřeba paliva
0,53 - 0,26

Jistič AC 3fáz/1fáz
- / ano

Množství motorového oleje (l)
0,25

Pojistka DC
Ano

Objem palivové nádrže (l)
2,1

Olejové čidlo
Ano

Garantovaná hlučnost dB(A)
83 - 87

Voltmetr
-

Suchá hmotnost (kg)
13

Počitadlo motohodin
Volitelné příslušenství

Chlazení
Vzduchem

Podvozek
Ne

Zapalování
Tranzistorové bezkontaktní

Vnější rozměry D x Š x V (mm)
450 x 240 x 380

Maximální/Provozní výkon (kVA)
1,0 / 0,9

Výstupní napětí/Frekvence
230 / 50

Účiník cosф
1

Výstupní proud 3f./1f. (A)
- / 3,9

Stabilita napětí /kmitočtu (%/Hz)
1 / 0,1

Stejnosměrné napětí (V)
12

Stejnosměrný proud (A)
8

Typ motoru
Benzín